A estrada de Ferro Central da Bahia, inicialmente Paraguassu Steam Tram Road Company, e depois Imperial Central Bahia Railway Company, se tornou realidade graças ao empreendedorismo do inglês Hugh Wilson (o mesmo Hugo Wilson que dá nome a um beco na Vitória). Foi ele que conseguiu levantar o capital necessário em Londres para o empreendimento.
A contrução da estrada começou por um ramal, que ligava Cachoeira a Feira de Santana, e que foi inaugurado em 1876, depois da construção do viaduto de Batedor, próximo a Cachoeira.
Em 1879 inicia-se a contrução da linha principal, que deveria ligar Cachoeira, no Recôncavo Baiano, ao médio São Francisco, mais exatamente à vila de Urubu, atual Paratinga. Em 1881 os seus trilhos chegaram a Tapera.
A estrada teve “Central” e “Paraguaçu” incorporados ao seu nome porque foi projetada para ser estendida pelo centro da então província da Bahia, e em boa parte do seu percurso ao logo do rio Paraguaçu, seguindo, mais ou menos, o traçado da antiga estrada real colonial, que também partia de Cachoeira.
Em 1885 foi pomposamente inaugurada a famosa ponte metálica inglesa, ligando o lado do rio onde ficava o núcleo original de Cachoeira com o outro, onde ficava São Felix, então apenas uma freguesia da cidade.
A linha tronco de estrada, contudo, depois de ter percorrido boa parte do rio, acabou tomando a direção Sul, tendo a sua derivação, que, passando pelas Lavras Diamantina, deveria ir até o São Francisco, encontrado a sua estação final em Tamanduá, atual Tietê, onde chegou na segunda década do século XX.
A Central da Bahia foi mais tarde comprada por uma companhia belga, tendo depois, junto com outras estradas de ferro, sido estatizada sob o nome de Viação de Ferro Federal Leste do Brasil (VFFLB) como se vê marcado na estação de Queimadinhas, depois da qual os trilhos da estrada se bifurcavam, seguindo um ramal para Bandeira de Melo e Itaetê e a linha principal em direção à Minas Gerais, passando por Machado Portela, Iramaia, Jequy, etc.
A estrada foi incorporada no final dos anos 50 à Rede Ferroviária Federal e transportou passageiros até a década de 80. Nos anos noventa foi privatizada, passando a integrar a Ferrovia Centro-Atlântica. Hoje só transporta carga, principalmente combustível, minérios e cimento. O ramal de Itaetê foi totalmente desativado.
Algumas estações mudaram de nome ao longo do tempo :
Curralinho é hoje Castro Alves; Tapera, Santa Terezinha; Sítio Novo, Iaçu; Tamburi, Marcionílio de Souza , Tamanduá, Itaetê e a Pombal já chamou Cruz das Almas, Manoel Vitorino e, por fim, Eng. Eurico Macedo.

(FONTE: OSVALDO TEIXEIRA in grupo Bahia… TERRA DO JÁ TEVE/Facebook)